科力遠大巴動力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)再創(chuàng)佳績，旗下福工動力一季度拿下了總計約一萬臺純電動零部件訂單。
福工動力第一季度能拿下這么優(yōu)異的成績，完全受益于此前在市場上積累的良好口碑及進一步降本提質(zhì)。作為國內(nèi)最早從事新能源客車動力系統(tǒng)開發(fā)及生產(chǎn)的公司之一，目前福工動力已形成混合動力系統(tǒng)總成、純電動系統(tǒng)總成、整車控制器、三合一控制器、四合一電源變換器產(chǎn)品架構(gòu)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于宇通、金龍、金旅、亞星、安凱、中通等33家大型客車廠，并在全國100多個城市運營。
如今，新能源客車行業(yè)整體迎來了新的轉(zhuǎn)機，需要歸功于以下幾個方面：一是因為目前各大車企針對政策調(diào)整做了成本控制、車型調(diào)整等工作，排產(chǎn)計劃都基本完成；二是《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》以及地方補貼政策的陸續(xù)出臺，車輛銷售工作可以正常進行；三是下半年各地公交公司和政府的招標采購開始批量啟動，有利于刺激市場；四是各大車企和運營單位針對補貼調(diào)整和3萬公里，推出了更加優(yōu)化的商業(yè)模式，會大幅推動市場銷售。
業(yè)內(nèi)人士也普遍看漲下半年新能源客車市場的銷量。中汽協(xié)副秘書長許艷華表示，下半年，相關(guān)政策已經(jīng)明朗，新能源客車市場將實現(xiàn)平穩(wěn)增長。中泰證券研究員分析稱，從細分市場來看，目前銷量瓶頸主要在新能源商用車領(lǐng)域。因此，以新能源客車為主力的新能源商用車是新能源汽車指數(shù)下跌的主要因素。但客車市場的電動化趨勢不可逆，全年新能源客車銷量仍可持樂觀態(tài)度，從往年新能源客車銷量趨勢來看，多數(shù)訂單將在下半年爆發(fā)。
有客車銷售人士透露，前兩個月開始，車企接到的新能源客車訂單開始增多，按照訂單到交付需要將近2個月周期來算，預計今年7、8月開始，新能源客車市場銷量開始提振。更有業(yè)內(nèi)人士經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析得出預測：2017年中國新能源客車銷售量會超過10萬輛！
10萬輛的銷量指日可待，但前提是各車企一同卯足力氣，攜手共進。如同福工動力一樣，一邊推出讓客戶滿意的高性能產(chǎn)品，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品樹立口碑；一邊整合相關(guān)資源，謀求合作，不斷完善整個節(jié)能與新能源汽車動力總成產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉，目前福工動力已經(jīng)開發(fā)完成的FG5.0系統(tǒng)正處于緊張的最后測試階段，將全面覆蓋6米-12米城市客車、物流車以及環(huán)衛(wèi)車等商用車領(lǐng)域，并且在光伏儲能、新能源游船、鎳氫電池pack等領(lǐng)域有所發(fā)展。像這樣的雙管齊下，才能進一步加快在新能源公交領(lǐng)域的產(chǎn)品應(yīng)用及市場推廣，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉動銷量增長。
